Vokuhila, Motorsport und Mikrochips: Der Autodromo Group C Turbo Sport

Business oben, digitale Party unten.

Group-C-Langstreckenrennen. Die frühen 80er bis zum bitteren Ende 1993. Es war eine brillante Ära, geprägt von experimentellen Bodeneffekten, extremen Geschwindigkeiten und Turboladern. Fahrer benötigten eine unglaubliche körperliche Ausdauer und die mentale Verarbeitungsgeschwindigkeit eines Supercomputers, nur um die Autos auf der Mulsanne-Geraden in der Spur zu halten. Es war verrückt. Es war absolut glorreich.

Solch eine hochoktanige Verrücktheit in eine Armbanduhr zu übersetzen, ist offensichtlich ein gefährliches Unterfangen, denn die meisten Motorsport-inspirierten Uhren sehen aus, als hätte jemand ein winziges, ausgefallenes Leichtmetallrad an Ihr Handgelenk geklebt und Ihnen dafür einen Aufpreis berechnet. Doch Autodromo scheint körperlich unfähig zu sein, Fehler zu machen. Viele Puristen mögen eine Uhr aus massivem Platin oder seewasserbeständigem Stahl und tendieren in der Regel nicht zu Quarz-betriebenen Aluminium-Neuheiten. Doch wenn das auf Sie zutrifft, könnte die neue Autodromo Group C Turbo Sport diese Empfindlichkeiten mit dieser zutiefst nostalgischen Kollision aus analoger Tradition und digitalem Retro-Futurismus völlig auf den Kopf stellen. Die Autodromo Group C Turbo Sport.

Eine Kollision von Analog und Digital

Vor drei Jahren brachte Autodromo die ursprüngliche Group C auf den Markt. Es war eine rein digitale Angelegenheit. Jetzt hat die Marke die Turbo Sport eingeführt. Eine Ana-Digi. Das uhrmacherische Äquivalent eines Vokuhilas: Business in der oberen Hälfte, digitale Party unten. Der obere Teil des Zifferblatts ist rein analog, mit einem geprägten Gittermuster, das an den Synthie-Pop der späten 80er Jahre erinnert, überlagert von kontrastreichen Indizes und lebendigen Spritzenzeigern, die sportlich und aggressiv wirken. Ähnlich den Drehzahlmessern in den Cockpits jener Prototypen kann man beim bloßen Anblick fast die unverbrannten Kohlenwasserstoffe und die versengten Kupplungsscheiben riechen.

Bei 6 Uhr befindet sich das digitale LCD-Fenster, das Autodromo mit echter Raffinesse in das Zifferblatt integriert hat. Es erinnert an frühe elektronische Bordcomputer, die in Renncockpits auftauchten, als die analoge Ära ihrem Ende zuging. Dieser kleine Bildschirm übernimmt die Schwerarbeit und ergänzt die Quarzuhr mit zwei Zeitzonen, einem Tagesalarm und einem 1/100-Sekunden-Chronographen. Perfekt zum Zeitnehmen von Runden auf Le Mans. Wenn das Licht schwindet, verfügt die Digitalanzeige über eine elektrolumineszierende Hintergrundbeleuchtung. Dieses retro-blaue, leuchtende Rechteck ist unendlich unterhaltsamer anzusehen als herkömmliche Leuchtfarbe.

Leichtbauweise, Charme mit viel Gewicht

Ich weiß, Sie würden natürlich erwarten, dass eine Uhr mit so vielen Funktionen ein massiver Plastikklotz ist, aber da Autodromo Proportionen versteht, misst das kissenförmige Gehäuse der neuen Group C Turbo Sport Uhren angenehme 38,5 mm im Durchmesser und einen phänomenalen Horn-zu-Horn-Abstand von 40 mm. Die Dicke beträgt lediglich 11,4 mm, wodurch das Gehäuse unglaublich flach am Handgelenk anliegt.

Anstatt den Industriestandard 316L Edelstahl zu verwenden, hat Autodromo das Hauptgehäuse aus eloxiertem Aluminium CNC-gefräst, um die leichten, exotischen Legierungen widerzuspiegeln, die einst die Group-C-Paddocks dominierten. Das Ergebnis ist ein Gewicht von genau 58 Gramm. Das Finish ist ein satiniertes Perlstrahlen, das das Metall mattiert und ihm ein zweckmäßiges, blendfreies, taktisches Gefühl verleiht. Vier Drücker flankieren das Gehäuse und bedienen die Funktionen der Uhr. Autodromo hat hier ein ziemlich schönes, nerdiges Detail hinzugefügt; der untere rechte Drücker ist je nach Modell farblich kodiert. Bei den silbernen und goldenen Varianten ist er ein scharfes, kontrastierendes Blau, während die schwarze Version ein überraschendes Rot aufweist. Diese kleine Spielerei ist genau die Art von obsessiver Designentscheidung, die Autodromo auszeichnet.

Dreht man die Uhr um, kommt ein robustes Edelstahl-Gehäuseboden zum Vorschein, wunderschön gebürstet und verziert mit polierten Fasen und einem tief gravierten, farbgefüllten Group C Schriftzug.

Der Realitäts-Check

Die Group C Turbo Sport kostet rund £385 (oder $450). Selbst ein Ersatz-Kautschukband von einem großen Schweizer Hersteller kann Ihnen locker die Hälfte dieses Betrags kosten. Für den gleichen Preis erhalten Sie ein maßgefertigtes Gehäuse, ein bequemes FKM-Kautschukband mit Nyloneinlage und ein kratzfestes Saphirglas.

Gibt es Mängel? Natürlich. Sie wird von einem Quarzwerk angetrieben, was unweigerlich die mechanischen Puristen abschrecken wird, die nichts tragen, was nicht aufgezogen werden muss. Aber diese Uhr würde in einer mechanischen Form einfach keinen Sinn ergeben. Das Quarzherz ist der Ära, der es huldigt, völlig authentisch. Die Wasserdichtigkeit beträgt bescheidene 50 Meter, ist also perfekt für einen Regenschauer, aber man möchte damit nicht tauchen gehen. Und das Ana-Digi-Layout, obwohl hier brillant umgesetzt, ist immer noch eine Nischenästhetik, die nicht bei jedem ankommen wird.

Die Autodromo Group C Turbo Sport ist in drei Farbvarianten erhältlich: eine schwarz eloxierte Version mit pink-roten Akzenten, ein gold eloxiertes Gehäuse mit gelben Details und mein persönlicher Favorit – ein klar eloxiertes Silbergehäuse mit grauem Zifferblatt und schwarzen Indizes. Ich finde, diese fängt die unlackierte Prototypen-Atmosphäre perfekt ein.

Die Autodromo Group C Turbo Sport hat etwas Ansteckendes. Sie ist sicherlich unprätentiös. Bequem, sogar. Und sie macht eine Menge Spaß. Es zeigt einfach, dass eine Uhr keinen fünfstelligen Preis haben muss, um wahre Motorsport-Gravitas zu besitzen. Manchmal braucht man nur einen Block aus leichtem Aluminium und einen leuchtenden Digitalbildschirm.