Der Beweis, dass Cockpit-Instrumente nicht alle gleich aussehen müssen.

Auf die Gefahr hin, mich aufs Glatteis zu begeben, wage ich die kühne Aussage, dass Fliegeruhren, generell, Designer immer auf den gleichen ausgetretenen Pfad geführt haben. Sie sind nicht gerade Brutstätten der Innovation, wage ich zu behaupten. Ein schlichtes schwarzes Zifferblatt mit massiven weißen Ziffern rund um den Stundenring und einer Prise Leuchtfarbe (nicht zu vergessen das obligatorische leuchtende Dreieck bei zwölf Uhr, versteht sich), und Sie können diese Zifferblätter ablesen, egal ob Sie zur Erde stürzen oder zur Sperrstunde aus der örtlichen Kneipe taumeln (wahrscheinlicher ist letzteres). Es ist eine strikte, utilitaristische Formel, die unbestreitbar funktioniert, aber realistisch gesehen, wie viele Fliegeruhren werden von tatsächlichen Piloten getragen? Und wie viele dieser Piloten verlassen sich auf eine Uhr als Navigationsinstrument? Vor diesem Hintergrund ist es ein passender Zeitpunkt, die neue Pilot Collection Series II von Farer vorzustellen. Diese Modelle entsprechen nicht den alltäglichen Standards, und das müssen sie auch nicht, denn Farer erkennt an, dass Fliegeruhren genauso sehr um eine gute Portion uhrmacherischen Spaß gehen wie um unerschütterliche militärische Funktionalität.

Anstatt einfach die immer gleichen historischen Klischees, die die Branche plagen, wieder aufzukochen, hat Farer Titan Grade 2, antimagnetische Zauberei und echte, kräftige Farben ins Spiel gebracht. Das Ergebnis ist ein Trio von Uhren, maßgeschneidert für den anspruchsvollen modernen Enthusiasten, der, seien wir ehrlich, die ästhetische Virtuosität des Zifferblatts bei einem Flat White weitaus eher zu schätzen weiß, als sich darauf zu verlassen, während er verzweifelt den Steuerknüppel einer Vintage-Spitfire ringt. Lassen Sie uns genau untersuchen, was Farer mit den neuen Modellen Curtis, Barnwell und Hewlett serviert.

Die Gehäuse: Titan Grade 2 und der Faradaysche Käfig

In dem Moment, in dem Sie eine Series II an Ihr Handgelenk schnallen, werden Sie Farers bemerkenswert vernünftigen Wechsel von Standard-Edelstahl zu Titan Grade 2 bemerken. Das ist nicht nur für Menschen mit empfindlicher Haut von großem Vorteil (es ist vollständig hypoallergen), sondern sein Festigkeits-Gewichts-Verhältnis bedeutet auch, dass Sie nach dem Anheben Ihres Bierglases keine sofortige Physiotherapie benötigen. Die Bearbeitung von Titan ist ungefähr so unkompliziert wie einer Katze Algebra beizubringen, daher ist das gleichmäßige perlgestrahlte Finish wirklich beeindruckend und eine Leistung für sich. Im Grunde ist es teuer zu schneiden und zu formen, aber seine starken und leichten Vorteile sind perfekt für die schnörkellose, utilitaristische Vorgabe jeder Fliegeruhr geeignet. Dimensionell befinden wir uns fest in der Goldlöckchen-Zone; wir haben einen Durchmesser von 40 mm und eine Dicke von 10,9 mm, plus eine Anstoß-zu-Anstoß-Messung von 43 mm.

Anstatt unbeholfen auf dem Handgelenk zu thronen wie eine überdimensionale Untertasse, schmiegt sich diese Uhr tatsächlich an den Arm. Die gebürstete, geriffelte Lünette ist eine höfliche Anspielung auf die Vintage-Flugtimer der Vergangenheit, und sicher in jedem Gehäuse versteckt ist ein Faradayscher Käfig aus Weicheisen. Letzterer schützt das Uhrwerk bis zu 500 Gauss, was dem Achtfachen der ISO-Standards entspricht. Im täglichen Sprachgebrauch überleben diese Uhren der Pilot Watch Series II bequem Begegnungen mit Ihrem Tablet, dem Induktionskochfeld in der Küche oder einem besonders aggressiven Kühlschrankmagneten.

Die Zifferblätter: Propeller, Jet-Turbinen und echte Farbe

Farer hat in dieser Kollektion drei verschiedene Persönlichkeiten vorgestellt: die Curtis, Barnwell und Hewlett. Jede einzelne verankert das goldene Zeitalter des Fliegens, jedoch mit einigen interessanten Modifikationen, die potenziell ein neues, jüngeres, anspruchsvolles Publikum ansprechen könnten.

Die Curtis

Benannt nach der englischen Fliegerin Eleanor Lettice Curtis, ist die Curtis eine Iteration mit einem auffallenden blaugrauen Guilloché-Zifferblatt, das geschickt in zwölf konkave Segmente unterteilt ist. Wenn das Licht darauf trifft, entsteht eine optische Täuschung – ein sich drehender Propeller. Es ist ein brillantes Stück uhrmacherisches Theater, das verhindert, dass die Uhr wie ein statisches Werkzeug wirkt, und sie in etwas verwandelt, das Sie unweigerlich während furchtbar langweiliger Zoom-Anrufe anstarren werden. Die 3D-Marker sind aus „Lumicast“ geformt, einer Mischung aus Keramik und X2 Super-LumiNova. Zugegeben, es klingt etwas radioaktiv, ich weiß, aber es bietet tatsächlich eine außergewöhnliche Zifferblatttiefe und ein Leuchten, mit dem der traditionelle Flachdruck nur schwer mithalten kann.

Die Barnwell

Die Barnwell nimmt das klassische „Type B“-Layout (mit den Minuten auf der äußeren Spur und den Stunden auf einem kleinen inneren Ring) und taucht es in eine prächtige Bronze- und Himmelblau-Farbgebung. Die Zifferblattsegmente neigen sich gegen den Uhrzeigersinn und imitieren Turbinenschaufeln. Es ist eine freche, vielschichtige Interpretation eines klassischen Layouts, aber ich mag es, und es beweist, dass man die Ablesbarkeit eines Fluginstruments respektieren und dabei trotzdem viel Spaß haben kann.

Die Hewlett

Sollten Sie reine Ablesbarkeit über alle anderen irdischen Dinge stellen, ist die Hewlett Ihr Glücksbringer. Sie besticht durch ein sattes, tintenblaues Fadenkreuz-Zifferblatt, das den perfekten, stimmungsvollen Hintergrund für einige große Lumicast-Ziffern bildet, die Ihnen entgegenleuchten. Dies muss die traditionellste der drei sein, aber fairerweise ist Marineblau keine häufige Farbe für Fliegeruhren, so dass die Farbgebung sicherlich dafür sorgt, dass sie sich durch und durch modern anfühlt. Egal, ob Sie die Zeit während eines angespannten Nachtflugs ablesen oder einfach in einer bemerkenswert schwach beleuchteten Cocktailbar blinzeln, Sie werden keine Schwierigkeiten mit dem Zusammenspiel der kontrastierenden Töne und Schattierungen dieser Uhr haben.

Uhrwerk und Tragbarkeit

Versteckt, aber unermüdlich arbeitend, ist das Sellita SW300-1 Elaboré Uhrwerk. Es ist eine sehr willkommene Weiterentwicklung gegenüber dem Standard-Arbeitstier SW200 und bietet eine sehr nützliche Gangreserve von 56 Stunden (das ist genug Zeit, um sie am Freitagabend abzulegen und sie am Montagmorgen immer noch fröhlich ticken zu lassen). Obwohl man den maßgeschneiderten Farer-Rotor aufgrund des massiven, antimagnetischen Gehäusebodens nicht sehen kann, wird es den technikaffineren Sammlern ein Trost sein zu wissen, dass er seine Arbeit trotzdem verrichtet.

Dank der leichten Titan-Konstruktion und der vernünftigen Proportionen tragen sich diese Uhren mit einer Eleganz, die ihre robuste Leistungsfähigkeit völlig Lügen straft. Selbst die übergroße, konische Krone, so stark geriffelt, dass man wahrscheinlich ein Streichholz daran anreißen könnte, liegt bequem an der Hand, ohne einzudrücken. Fliegerhandschuhe sind natürlich völlig optional.

Abschließende Gedanken

Die Farer Pilot Series II beweist recht effektiv, dass strenge historische Genauigkeit nicht unbedingt das moderne Design bestimmen muss. Diese Uhren tauschen fröhlich das klobige Volumen, das traditionell mit Fliegeruhren verbunden ist, gegen raffiniertes Titan und clevere Zifferblattkunst ein. Dies sind durch und durch moderne Werkzeuguhren, gefertigt für einen durch und durch modernen Träger. Wenn Farer an diesem Bauplan festhält, muss die alte Garde der Schweizer Uhrmacherei vielleicht aufwachen und am Kaffee riechen, oder sollte ich sagen, am Flat White.